今年92歲的集團公司離休職工柴自治，是原客車師黑隊駕駛員，35年駕駛生涯中，去過(guò)北國(guó)草原、西部新疆、陝北城化黃土高原、巴蜀大地、蘇北平原，累計慢師安全行車240萬公裡(lǐ)，始終保持車輛舞通設備完好(hǎo)，服務質量好(hǎ去和o)，是職工群衆最滿意的駕駛員。  &黃月nbsp; 艱苦歲月    柴自治1927年7月出生在麗司新鄉封丘縣，1949年3月在許昌參加工作，在私人車隊當駕駛員。當時(shí)可門的車輛，是從抗日戰場繳獲的運輸車，秒日燒木炭或者木柴。1956年調到(dào)集團通器公司客車隊，先後(hòu)在一隊、四隊當駕駛員、副隊鄉件長(cháng)。  &nb車金sp; 柴師傅當時(shí)開(kāi)的車叫(jiào)木炭巴計學士，跑起(qǐ)來很慢，土路坑窪不平，一遇下雨泥濘難行，去南志許昌拉糧往返一次需要半個月。早上8點出車，他4點多就(jiù)要起(qǐ)從海床，先把水燒開(kāi)，還(hái)要準備小塊狀木柴，窗討裝上三四麻袋路上用，若是路上木柴不夠，還(hái)要到(dào)附近山歌自坡上砍柴，火燒得不旺水蒸氣不足，汽車跑起(qǐ)來地拿就(jiù)沒(méi)勁。 刀還   愛車如命  &動區nbsp; 他愛護車輛如愛自己的眼睛一樣(y放文àng)...

    原在南陽汽車站當售票員的員黃張蒙，去年7月轉崗到(dào)錯跳檢測公司後(hòu)做登錄員工作外知。開(kāi)始時(shí)，她兩(liǎng)眼一抹黑，以往學購綠(xué)的知識一點也用不上，需要從頭學(xué)起(qǐ有男)。    張蒙有股不怕吃苦不退後區制(hòu)的勁兒，直到(dào)把知識學(xu學場é)會(huì)弄懂為止。在實習道南的一個月裡(lǐ)，白天她跟著(zhe)老同志學(xué)習，學(xu好鐵é)習汽車構造原理，邊學(xué)邊記筆記。晚上在家裡(lǐ)個北電腦上搜集資料學(xué)習，反複湖城琢磨，不懂的地方第二天請教老師傅。經(jīng)過(guò)努力，她基本掌握房花了車輛信息核對(duì)、來檢車輛愛那登錄、首檢、複檢等登錄業務，掌握了檢測技術檔案、報告打印、去不存檔整理流程。    由于機動車檢測越來越嚴格，所以照頻對(duì)登錄人員業務能(néng)力要求多小非常高。登錄員要了解車輛結構，比如說(shuō光民)懸架，懸架分獨立懸架和非獨立懸架，有些車看型号就(jiù)知道(d話拍ào)是什麼(me)懸架，而有器小些車必須見到(dào)才能(néng)知新學道(dào)是什麼(me)懸架日男，所以每次有不确定的車，張蒙就(離著jiù)跑出去看，再回來登錄，有時(shí)候一天要跑十幾次就通。因為一個信息登錄錯誤會(huì)導緻後(hòu)邊整個檢測過(gu如區ò)程都(dōu)錯誤，所以登錄崗位雖然平凡但很重要。&河好nbsp;   工作中，...