自2個亮015年定制客運提出至今八年來，是道(dào)路客運行業主業轉型的主要方向(x理頻iàng)，但整體發(fā)展不盡如人意房做，形式大于實質，其形式是在車型選擇上的小型化、些區票務系統的獨立化；實質上以用戶為中心的服務産品北為升級（模式和體驗）、供應鍊和運營流程再造等改革滞後老從(hòu)。    絕大部分道(dào)路客運小地企業的定制客運發(fā)展依舊停留在班線客運的發(fā)國來展邏輯上，跳不出班線客運的市場市紙範疇，而無法進(jìn)入到(dào)鄉也城際客運的更大市場範圍和規模中去。因此，定制客運在發(fā)展規模和效綠市益等多個層面(miàn)都(dōu)無法彌補班線客運的規模和效益的下降。&n友術bsp;   吃鐵在這(zhè)種(zhǒng)行業轉型定制客運的困購熱境下，平台開(kāi)始謀求更多主動性，如同一個天平兩(liǎng)端線間，原來是行業企業更重一些，現在完全去房依托行業企業難以發(fā)展的情況下，似乎化行更重的一端，也不如原來那麼(me)舞時重了，那麼(me)，另一端就(jiù)要發(fā)揮更大的作用。互聯網平和資台+道(dào)路客運企業的合作中，要開(kāi)始更多發(fā)揮平台的基因北鄉優勢、互聯網運營優勢，并與行業企業的合規線路、運志可力等資源優勢結合起(qǐ)來，進(jìn)入...